Fyrhus

Norra Hamnen i Luleå på åttiotalet. Ett fyrhus från fyrskepp som legat utanför Luleå. Numera är fartyget i Stockholm. I magasinet närmast till på bilden fanns även en temporär sjöfartsutställning sommartid under ett par år. Prylar finns, och kunskap finns hos både segelfartygsföreningen och hembygdsföreningen - det är bara att någon tar initiativet så skapar vi ett museum, lämpligtvis intill kranen i Södra Hamn. Gör det innan allt, liksom fyrskeppet, är skickat söderut. Fyrhuset är kvar i Luleå men ligger ute vid Strömören.

Roddbåtar i Norrbotten

Båten på nedersta bilden har använts vid flottningen för att dra timmer över sjön. Man satte fast båten och vinschade in timret eftersom. Den kallas "Keluvene" på finska, har inte svenska namnet. Mycket kraftigare byggd än andra på grund av dess tunga uppgift att dra några tusen timmer. Bilden tagen i Muodoslompolo. Ska söka rätt på bättre bilder som jag har någonstans.

Båten på de övre bilderna är en typisk forsbåt. Smäcker, låg i sidorna men hög i fören för att kunna möta vågorna. Typen är väldigt lättrodd - vi hade en mindre än den på bilden, byggd av tunnt virke i borden - den riktigt sköt fram för varje årtag över sjön. Och gick åt det håll man ville. Att framföra den i fors har jag inte testat.

Skulle vara riktigt häftiga tävlingar med sådana båtar. By mot by, eller stadsdel mot stadsdel om man skulle köra det i stan. Okej, det finns etablerade båttyper i både rodd, paddling och segling med både OS-status, internationella förbund o s v. Jag ser framför mig något enklare - lite åt korpfotboll eller division 6 med byalag men lite mindre plastig import än drakbåtsfestival. Vi har mycket vatten runt vår lulestad - det vore så jäkla skoj med nåt sånt här.

Roddbåtar i Medelhavet

Lägger upp två bilder den här gången. Det är båtar som används vid roddtävlingar i Malaga. Får på grund av målningarna på båtarna lite associationer till de här drakbåtstävlingarna som fanns i varenda stad här i landet för nåt år sedan. Skillnaden, den stora skillnaden är väl att drakbåtstävlingarna var lite sådär "firmafest" utan riktig själ.

Den typ av båtar som syns på bilden användes förr vid fiske efter sill occh sardiner. Ursprunget är enligt tidningen Sydkusten.es feniciskt och modellen användes för fiske runt hela Medelhavet. En notis om tävlingarna finner ni på http://wapedia.mobi/en/Coastal_and_ocean_rowing#2.

Vore det inte tufft med någon motsvarighet här i norr med en tävling med någon typ av traditionell båt härifrån. Nåt man kan ha lite känsla för. I nästa inlägg ska jag lägga upp några olika båttyper från Norrbottens inland.

Lastbåt i Södra Hamn

Det blir en lastbåtsbild igen. En gång för inte länge sedan kunde man se synen av en lastbåt vid kaj i Södra Hamn. Fartyget på bilden är Toftön. Nordsjöfrakt, Skärhamn. Byggd i Lübeck 1967. 3.677 ton dw. Längd ö.a 99,16 m, största bredd 13,9 m. Djupgående sommar: 5,2 m. Uppgifter från Svensk Illustrerad Skeppslista 1985. Bilden tagen någon gång på åttiotalet. Efter en del namnbyten går fartyget numera under namnet "Resolute" och är flaggad på St Vincent & Grenadines. Ja om nu historiken på shipspotting.com stämmer.

Så kan det gå för en båt som legat vid kaj hos oss.

Segelbåt

En segelbåt i Sjötorp vid Göta Kanal. Jag tog en bild med detaljer som får fantasin att spåra åt Onedinlinjenhållet - ni vet den gamla brittiska serien om en driftig - ibland på gränsen till hänsynslös - kapten från Liverpool som efter missnöje med sin styrmansroll på ett rederi skaffar sig en egen skuta men allt eftersom utvidgar sin flotta med större fartyg. I den serien är det mycket tampar och vant och knarr i trämaster och block. Spännande och romantiskt att bara färdas med hjälp av vinden. Och ännu mer romantiskt och spännande i en båt som för tankarna till en tid då det var enda sättet att frakta gods över havet.

Lastfartyg

Är det något som kittlar fantasin så är det just lastbåtar. På bilden från Victoriahamnen i Luleå är det Shi Dai som lossar kol. Fotad en dag i sommar när vi var på väg ut till Klubbviken med Stella Marina.

Lastbåtar är fascinerande. De kommer från hela världen och ska iväg nånstans i världen. För att sen dra vidare till en ännu en annan hamn. Undrar som flundran om det är Shi Dai 3 eller Shi Dai 1 eller nån annan som syns på bilden. Siffran syns inte så väl under rosten. I vilket fall som helst så befinner Shi Dai 1 just nu i skrivande stund i Irländska sjön. Vilket ni kan se på andra länken. Nu när jag söker runt på nätet så ser jag att det finns sju kinesiska fartyg som heter Shi Dai. Kolla här.

Trist att inte kunna se båtarna från stan men från vårt höghus kan vi iallafall se om kranarna rör sig långt bort.

Om att vilja ha egen båt

Ettans båthamn i Luleå. Det är den som syns på bilden. Det är en av många småbåtshamnar i Luleå. Och förr fanns det ännu fler. Som nedanför bryggeriet och på Östermalm nedanför seminariet fanns det småbåtshamnar som inte finns längre. Vid dessa fanns även uppläggningsplatser för vintern. På dessa var det full aktivitet på vårarna när folk donade med sina flytetyg. Så var det även i Ettans inne i stan förr men numera verkar all verksamhet som inte är direkt kommersiell vara portad från landbacken i stan.

Alla dessa småbåtshamnar och de gubbar (oftast gubbar) som höll till där gjorde intryck på mig som unge. Varje vår längtar jag fortfarande efter en båt och varje sommar tänker jag att nästa år... då jävlar ska jag ut på egen köl. Varför det inte har blivit så..? vet inte riktigt. Ibland på grund av pengabrist och ibland väl för att något annat intresse har sugit tag i mig. Men likförbannat så har jag trånat efter en båt varje vår.

Längtan efter att få dra igång motorn eller sätta segel på en egen båt är så tilltalande att jag nog gör i brallorna när det verkligen sker. Som ni nog förstår är jag helt oerfaren som sjöfarare, när det kommer till skott med renoveringen så lär ni märka att jag är högst orutinerad även när det gäller snickeri.

Nå! här kommer jag framöver iallafall att lägga ut bilder på båtar av skilda slag som tilltalar mig av olika anledningar.